Bilaffjedring er en vigtig del for at sikre kørekomforten.På samme tid, som en kraftoverførende komponent, der forbinder rammen (eller karrosseriet) og akslen (eller hjulet), er bilophænget også en vigtig del for at sikre bilens sikkerhed.Bilophænget består af tre dele: elastiske elementer, støddæmpere og kraftoverførselsenheder, som spiller rollerne som henholdsvis buffering, dæmpning og kraftoverførsel.
Forhjulsophæng refererer, som navnet antyder, til formen af bilens forhjulsophæng. Generelt set er frontaffjedringen på personbiler for det meste uafhængig affjedring, generelt i form af McPherson, multi-link, double wishbone eller double wishbone.
McPherson:
MacPherson er en af de mest populære uafhængige affjedringer og bruges normalt på forhjulene på en bil.Enkelt sagt består hovedstrukturen af MacPherson-ophænget af spiralfjedre og støddæmpere.Støddæmperen kan undgå spiralfjederens forreste, bageste, venstre og højre afbøjning, når den er belastet, og begrænse fjederens op- og nedadgående vibration.Affjedringens hårdhed og ydeevne kan indstilles af støddæmperens slaglængde og tæthed.
Fordelen ved McPherson affjedringen er, at kørekomfortydelsen er tilfredsstillende, og strukturen er lille og udsøgt, hvilket effektivt kan udvide siddepladsen i bilen.På grund af dens lige linjestruktur mangler den imidlertid blokeringskraften for stød i venstre og højre retning, og den anti-bremse nikkende effekt er dårlig.
Multilink:
Multi-link affjedring er en relativt avanceret affjedring, herunder fire-led, fem-link og så videre.Affjedringens støddæmpere og spiralfjedre roterer ikke langs styrestangen som MacPherson affjedring;hjulenes kontaktvinkel med jorden kan styres mere præcist, hvilket giver bilen god kørestabilitet og reducerer dækslid.
Multilink-ophænget bruger dog mange dele, fylder meget, har en kompleks struktur og er dyr.På grund af omkostnings- og pladshensyn bruges den sjældent af små og mellemstore biler.
Dobbelt ønskeben:
Double-wishbone suspension kaldes også dobbelt-arm uafhængig suspension.Det dobbelte bærearmsophæng har to øvre og nedre bærearme, og den laterale kraft absorberes af begge bærearme på samme tid.Søjlen bærer kun vægten af køretøjets krop, så sidestivheden er stor.De øvre og nedre A-formede bærearme i dobbelt-ønskebensophænget kan præcist placere forskellige parametre for forhjulene.Når forhjulet kører i sving, kan det øverste og nederste bærearm samtidigt absorbere sidekraften på dækket.Derudover er tværstivheden på bærearmen relativt stor, så styrerullen er lille.
Sammenlignet med McPherson-affjedringen har den dobbelte bærearm en ekstra øvre vippearm, som ikke kun skal optage en større plads, men også gør det vanskeligt at bestemme dens positioneringsparametre.Derfor bruges denne affjedring på grund af plads- og omkostningshensyn generelt ikke på forakslen på små biler.Men det har fordelene ved lille rullende, justerbare parametre, stort dækkontaktområde og fremragende greb.Derfor vedtager den forreste affjedring på de fleste sportsvogne af rent blod dobbelt bærearmsophæng.Man kan sige, at double-wishbone affjedringen er en sportsundervogn.Superbiler som Ferrari og Maserati og F1-racerbiler bruger alle dobbelt-wishbone forhjulsophæng.
Dobbelt ønskeben:
Double wishbone suspension og double wishbone suspension har meget tilfælles, men strukturen er enklere end dobbelt wishbone suspension, som også kan kaldes en forenklet udgave af double wishbone suspension.Ligesom dobbelt-ønskebensophænget er den laterale stivhed af dobbelt-ønskebensophænget relativt stor, og de øvre og nedre vippearme anvendes generelt.Over- og underarme på nogle dobbelte bærearme kan dog ikke spille en langsgående styrende rolle, og yderligere trækstænger er nødvendige til styring.Sammenlignet med det dobbelte bærearm er den simplere struktur af det dobbelte bærearmsophæng mellem McPherson-ophænget og det dobbelte bærearmsophæng.Den har gode sportspræstationer og bruges generelt i klasse A eller klasse B familiebiler.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. blev etableret i 1987. Det er en moderne omfattende producent, der integrerer R&D, produktion og salg af forskellige typer chassisdele til køretøjer.Stærk teknisk kraft.I overensstemmelse med princippet om "Kvalitet først, omdømme først, kunden først", vil vi fortsætte med at udvikle os mod specialiseringen af høje, raffinerede, professionelle og specielle produkter og betjene det store antal indenlandske og udenlandske kunder helhjertet!
Indlægstid: 23-apr-2023